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非凡十年|湛江不再“远”

作者: 龙岩网 发布时间: 2022年10月07日 04:03:58

湛江地处祖国大陆最南端。过去十年,湛江加快构建以大港口、大路网、大航空为主骨架的现代化综合立体交通网,全市累计完成交通固定资产投资约1099亿元,综合交通实现了跨越式发展,从过去的交通末梢迈向全国性综合交通枢纽。

“海陆空”立体交通联通世界,今日湛江不再“远”。

乘“机”起飞打造空港枢纽

近年来,国家和省重视湛江、赋予湛江崭新发展使命和机遇。

2018年10月,在改革开放40周年的关键时刻,习近平总书记亲临广东视察指导并发表重要讲话,多次提及湛江,充分肯定湛江作为首批沿海开放城市在国家对外开放格局中的重要地位和作用,并亲自给湛江发展把舵领航,要求“把汕头、湛江作为重要发展极,串珠成链,打造现代化沿海经济带”,要求湛江加强与海南自贸区对接合作、相向而行。湛江发展定位被提升到前所未有的战略新高度;省委十二届四次全会正式提出构建“一核一带一区”区域协调发展格局,明确要求湛江建设成为省域副中心城市;2021年2月,省委、省政府印发《关于支持湛江加快建设省域副中心城市打造现代化沿海经济带重要发展极的意见》。

湛江交通建设迎来“高光”时刻,2022年3月23日夜晚,注定载入史册。湛江机场实现“一夜转场”,湛江吴川机场通航。这不仅改写了湛江的交通格局,进一步推动湛江向全国性综合交通枢纽迈进,更将带动粤西经济飞跃,激活全省区域协调发展。

作为广东四大地区性枢纽机场之一,湛江吴川机场飞行区等级为4E,具备直航欧美的能力,预计未来通航城市将超过60个,粤西地区1500多万人口将可从这里更便捷出行,世界往来触手可及。

有了新机场的加持,湛江多了新的“流量入口”,促进粤西地区人才、货物资源向核心区域聚集,进一步支撑湛江战略地位的提升和带动效应的释放。

依托湛江吴川机场,湛江高规格、高起点谋划建设空港经济区,构建以新型产业为主的临空经济体系,打造国际一流的航空枢纽、港产城高度融合的创新发展示范区和生态宜居空港城,将为湛江乃至粤西临空经济发展装上强劲的“腾飞之翼”。

交通体系重组,带来产业再造,也在重塑城市格局。

未来湛江借“机”打造“区域性航空枢纽体系”,将规划构建“1+7+N”三级机场枢纽布局体系,即1个民用运输机场为湛江吴川机场,7个通用机场为湛江坡头、新塘、徐闻、雷州、廉江、南三岛,湛江救助飞行基地(湛江吴川机场),若干个直升机起降点根据需要灵活布局。湛江多层级机场体系日益完善,民航枢纽城市地位日益巩固,助力湛江打造全国性综合交通枢纽。

全球连接建世界级港口

湛江位于广西、广东和海南三省交界处,南来北往,区位优势明显。近年来,我市进一步强化深水港核心优势,加快完善综合交通骨架体系,推动“海陆空”协调融合发展。

2020年9月28日,徐闻港开港,从此湛江对接海南自贸港迈入海上“一小时通勤圈”,轮渡过海时间仅为过去的一半。

徐闻港打造了一座公路、水路、铁路“三位一体”无缝对接的现代化水陆交通运输综合枢纽,打通了一条对接海南自由贸易港建设、与海南相向而行的琼州海峡新通道,进一步促进粤琼两地港口物流合作、人员经贸往来、产业市场对接,为琼州海峡经济带高质量发展增添新动能。

在这里,旅客可以轻松无感支付“刷脸过海”,水陆铁一站式换乘成为可能。港口设计车辆年通过能力为320万辆,旅客年通过能力为1728万人次。徐闻港的建成,已然成为国际一流、功能齐全、具有示范性的新一代客滚运输港口。

港口建设领跑,始终是湛江交通发展的“顶流”。

湛江因港而生,港口建设历史悠久。湛江港是新中国成立后自行设计建造的第一个现代化港口、国家主枢纽港之一,是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的重要港口。天时地利,得天独厚。

十年来,湛江港不断升级换代,做大做强。截至2021年底,湛江港已开通内贸集装箱航线27条,至新加坡、马来西亚等地的外贸集装箱航线16条,并与世界150多个国家和地区通航。

十年来,湛江港航设施建设迈入高等级、现代化发展阶段。2021年,湛江港40万吨级航道、霞山港区40万吨级散货码头建成投用,湛江有了通航40万吨级船舶的世界级深水港和码头。湛江加快建设港口型国家物流枢纽承载城市,并成为广东省唯一参与西部陆海新通道建设的城市。

当前,湛江港航整体发展水平处于国内领先地位,正迈向亚洲重要的大型快速综合客运枢纽,世界能源、原材料等大宗散货运输网络主要集散中心之一,奋力实现由“大港”向“强港”的转变。

“五龙入湛”出行更便捷

2013年,茂湛铁路通车,拉近湛江与珠三角时空距离。

2018年,东海岛铁路建成,盘活海岛与产业活力。

2018年7月1日,湛江首条高铁——深湛高铁江湛段建成通车,从此结束粤西地区不通高铁的历史,湛江融入粤港澳大湾区陆路“3小时交通圈”。

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