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碳碳碳、低低低:绿色低碳港口正在向你走来

作者:?龙岩网 发布时间:?2022年09月23日 12:05:51

导语:随着我国经济贸易的不断增长,港口建设和生产规模也在成倍扩张,此时港口带来的能源消耗也在不断增长,在这样的大背景下如何做到绿色低碳发展就成为重中之重。

绿色港口是近些年来正在建设的一种可持续发展型港口,主要有环境污染小、能源利用率高、综合效益大和发展潜力好等优势。其实传统港口和绿色港口之间其实并没有很清楚、明确的概念界限,单从定义上来讲,只能对一个港口的绿色程度加以描述,而不能直接说一个港口是绿色港口或者传统港口,因为绿色港口本身就是一个相对的,正在发展中的概念。

碳碳碳、低低低:绿色低碳港口正在向你走来


配图:长沙新港的绿色建设

具体地说,绿色港口包括以下含义:减少对环境、生态系统的所有不利影响;将资源配置的不合理性合理化;节约各种能源和资源,提高效率和效益,港口与自然和谐发展。同时港口发展要符合我国绿色经济要求,港口绿色化趋势满足水运可持续发展的要求。

一、港口建设运营对生态环境的影响

港池开挖、航道炸礁、疏浚等施工作业,改变了岸线自然地貌,占用或破坏滩涂和湿地环境,硬质护岸的建造阻断了水陆物质能量交换。水工作业增加了水体悬浮物浓度,破坏河床底质环境,改变浮游生物和底栖生物的群落结构。运营期,由于船只密集往来、生产作业频繁,船舶及港区作业废水、废气、废渣排放,极易污染水域生态环境,污染物扩散迁移将对区域的大气环境、声环境、水环境产生影响。

配图:山东开展港口污染防治工作

除生态影响和污染排放外,港口作业及船舶航运的能源消耗及二氧化碳排放也很突出。对我国而言,要实现碳达峰就意味着必须推动在港口领域的深度脱碳。目前我国航运业温室气体排放占交通部门排放总量的6%~11%。根据国际能源署预测,未来全球交通运输行业石油需求和碳排放增长主要来源于货运,控制港口及航运业的能源消耗及温室气体排放,将极大助力我国实现碳达峰目标。

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配图:航运货船最直观的二氧化碳排放

二、改善能源结构,构建低碳清洁能源体系

以前船舶停靠港口作业期间,船上的辅助柴油发电机要24小时不间断工作,产生的水体、空气、噪声及固体废物污染成为港口主要污染源之一。如今,随着绿色岸电设施的启用,很多码头终于告别了柴油味。

这里以青岛港为例,119台港口机械全部采用电力驱动,且码头所有变电所及箱变处均配有动态无功功率补偿器,可以有效保障供电系统功率因数、电压波形畸变率等满足标准要求等装置,围绕“宜电则电、宜气则气”,推进短倒拖车、正面吊、空箱堆高机、叉车等清洁能源应用,277台水平搬运机械全部运用LNG作为能量来源,新增集装箱正面吊、空箱堆高机、叉车、集卡、非道路移动机械全部使用电能或LNG能源,其港作机械清洁能源占比90%以上。

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配图:大船即将靠泊山东港口青岛港

同样在深圳港,首先是要求船舶在靠港停泊期间必须使用硫含量小于0.5%m/m的燃油。该港至少已有7643艘次远洋船舶靠泊期间使用低硫燃油,减排硫氧化物约2873.9吨,氮氧化物约230.3吨,PM2.5约273.7吨。目前,深圳市已建成岸电设施可覆盖泊位达80个,在建岸电设施可覆盖泊位达20个,居全国首位。该港口共减排各类污染物共计4054.7吨,其中,减排氮氧化物量相当于约53万台国IV排放标准的汽油车一年的排放量,PM2.5年均浓度降至27微克/立方米,大气环境质量得到进一步改善。

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配图:深圳港河治理一期工程项目-消除黑臭水体

三、应用新设备和新工艺在细节里出成绩

第二个重要表现就是新设备新工艺的创新使用,将原本的旧工艺体系进行优化替换,降低碳排放。在唐山港曹妃甸港区煤码头,船舶一经停下,工作人员迅速将船上的电缆接到码头岸电系统的接电箱上。依靠这种方式,码头岸电系统替代船上的辅助柴油发电机,为船舶作业提供源源不断的电能,实现靠港船舶“零油耗、零排放、零噪声”。

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